珠海港贏得“西江戰略”紅利

發表時間：2015-04-20 17:06 點擊數：2965

   記者4月15日從珠海港集團獲悉，2014年，珠海港集裝箱吞吐量達117.6萬標箱，同比增長33.6%，在國內經濟增速放緩、港口行業發展面臨巨大壓力的背景下，成功實現逆勢猛增。

   與周邊港口相比，本地箱源不足成為制約珠海港集裝箱業務發展的最大瓶頸。為此，在珠海市委、市政府的大力支持下，珠海港持續深入推進“西江戰略”，目前已開通梧州、德慶、云浮等19條西江駁船直航航線。據珠海港集團統計，去年經珠海港轉運西江流域貨物吞吐量1964.88萬噸，同比增長31.9%，中轉箱完成40.34萬標箱，同比增長196.91%，珠海港作為西江出海門戶重要地位更加凸顯。

  拓貨源：貨源腹地延伸至海南

   記者從珠海港集團獲悉，廣珠鐵路打通珠海港海鐵聯運最后障礙，高欄港疏港鐵路一期試運營，通過海鐵聯運，珠海港貨源腹地進一步延伸至粵北、湖南、江西等地。去年7月，一列滿載著44個集裝箱的列車自清遠源潭火車站抵達廣珠鐵路高欄港站，隨后在珠海港高欄港務碼頭裝船，這是珠海港海鐵聯運首次實現重箱往返。

   此外，珠海港還大力推進華南外三角中轉樞紐港戰略，通過海運等方式，將貨源腹地由西江流域進一步延伸至海南、湛江等地。

   在拓展貨源腹地的同時，珠海港積極運用該市相關扶持政策，大力引入航運巨頭。去年三月，中國遠洋運輸集團總公司布局高欄港，相繼開通了東北、華北、華東、北部灣、海南等地區的集裝箱班輪航線，實現南北港口優勢聯動。承接航線的高欄國際貨柜碼頭首月即完成5萬標箱的吞吐量，全年吞吐量達47萬標箱，比2013年猛增30萬標箱。

   同時，在高欄港國際貨柜碼頭，國內另一航運巨頭中海開通了高欄至越南海防集裝箱航線。據悉，接下來珠海港將與中海開展更加廣泛的合作。

   重配套：完善軟硬件提高裝卸效率

    積極創新服務模式，主動、高效的將服務前沿向客戶靠近是珠海港吸引中遠、中海等企業的另一個重要原因之一。據珠海港高欄港務有限公司總經理胡海軍介紹，去年以來，公司的物流總包業務發展更加成熟。港口不再是以往單純的裝卸貨物，而是為客戶設計了全程物流配套?！拔覀優榭蛻粼O計了一套完整的物流服務鏈，包括全程的商業信息、代理服務甚至金融支持，這既降低了客戶的物流成本，又有效提高了物流效率，同時還符合我們向‘第三代港口’發展的目標?！?/span>

   珠海港高欄港務公司操作部經理吳小勇告訴記者，除了積極創新服務模式，去年以來，珠海港集團在企業內部積極推行精益管理，不斷提升港口服務效率。例如，高欄港務碼頭以往一條船400個集裝箱需要20多個小時才能裝卸完畢，在精益管理后，現在只需12個小時，效率提高了近一倍。碼頭橋吊數量由4個增至8個，港口卸貨能力由原來的每小時10個集裝箱，提高到每小時30個。

   據了解，高欄港鐵路集裝箱發運裝車站將于今年內完工并投入使用，該站點緊連著珠海港高欄港務有限公司和高欄國際碼頭，集裝箱發運裝車站的建設將對疏港鐵路一期形成補充，屆時高欄港集裝箱裝卸效率將獲得更大提升，物流成本也將大幅降低。

   謀未來：借力國家戰略增強輻射力

   圍繞“第三代港口”戰略目標，珠海港集團董事長、黨委書記歐輝生表示，珠海港近年來大力實施“西江戰略”，把貨源腹地拓展至西江沿岸廣大地區，同時通過推進華南外三角中轉樞紐港戰略，港口貨源腹地進一步擴至海南等地。目前，珠海港正抓住國家大力推進“21世紀海上絲綢之路”建設的戰略機遇，把物流輻射力延伸至巴基斯坦瓜達爾港和貴州黔南州等地。

   同時珠海港今年將全面推進“大客戶戰略”，積極與招商國際、中外運等國內外舉足輕重的航運公司謀求合作，國內航運巨頭聚首珠海港，提高了珠海港在業內的知名度和影響力以及對大客戶的吸引力。

   為了給大客戶創造更加有利的條件，今年珠海港還將加快高欄港區15萬噸級主航道和三個10萬噸級集裝箱碼頭建設，其中15萬噸級主航道建成后，珠海港將成為珠三角集疏運體系規模等級最高以及多運聯運體系最完善的現代化多功能海港。這有利于促進珠海港集裝箱吞吐量持續快速增長，為打造“第三代港口”奠定堅實基礎。